В работе экспертной площадки под председательством главы комитета по вопросам промышленной политики, жилищно-коммунального хозяйства и имущественных отношений Парламента Кузбасса Владимира Вильчикова участвовали представители профильных министерств, Госинспекции по безопасности дорожного движения, Управления государственного автодорожного надзора, Общероссийского народного фронта.
 

«Проблема затрагивает как вопросы безопасности дорожного движения, проведения оперативно-розыскных мероприятий, так и сохранности дорожного полотна, — отметил Владимир Вильчиков.– Установка автоматических пунктов весового и габаритного контроля (АПВГК) не всегда позволяет привлечь к ответственности перевозчика за превышение допустимых осевых нагрузок, так как они идут на разные хитрости: скрывают регистрационные знаки, усложняют выявление фактических владельцев автомобиля и многие другие. Пытаясь обмануть АПВГК, водители даже выезжают на «встречку» и создают аварийную ситуацию на дороге».

 
По данным Дирекции автодорог Кузбасса, в настоящее время в режиме фиксации правонарушений в регионе действуют 9 АПВГК, до конца 2022 года планируется ввести еще 5, а к 2027 году – увеличить их количество до 32-х.  Но из-за массового сокрытия регистрационных знаков привлечь нарушителей к ответственности удается менее чем в 8% случаев. 
 
Так, за 8 месяцев текущего года было выявлено 40,75 тыс. нарушений, из них 92,4% совершены автомобилями со скрытыми номерами. Превышения предельно допустимой нагрузки порой достигают 240%. 
 
По итогам работы экспертной площадки решено обратиться к другим регионам РФ, в которых данная проблема стоит также остро, чтобы учесть их опыт при подготовке законодательной инициативы по увеличению административной ответственности за сокрытие номеров. Планируется выйти на Министерство транспорта Кузбасса с рядом технических предложений, в том числе – по объединению систем «Глонасс» и «Платон» с системами весогабаритного контроля для  более эффективной идентификации большегрузов.